El Langa-Aranda ya tiene trazado 14 años después

Avance significativo en la Autovía del Duero en uno de los tramos bloqueados de la infraestructuras. El trayecto entre Langa de Duero y Aranda (Burgos), de poco más de 22 kilómetros ya cuenta con el trazado definitivo, según publicó ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE). Este trámite da luz verde a iniciar los procesos de expropiación y licitación de una obra que debería retomarse el próximo año, tal y como anunció la ministra de Transportes, Raquel Sánchez. Las obras costarán 167 millones y en su mayoría discurren por la provincia burgalesa donde conectarán con la variante de Aranda. 

El Langa-Aranda ha pasado por toda clase de vicisitudes. Este tramo, al igual que la mayoría de trayectos de la A-11 a su paso por Soria, se lanzó en el año 2008. Concretamente, fue en el mes de septiembre de aquel año cuando se publicó que la empresa encargada de las obras sería una de las mayores constructoras del país en ese momento, Isolux-Corsan, en colaboración con la firma Zarzuela. El presupuesto era de 64,13 millones de euros, la extensión alcanzaba los 20,66 kilómetros de autovía y el plazo previsto era de 45 meses. Si ese planteamiento se hubiera cumplido, ese tramo tendría que haber entrado en servicio entre finales de 2012 y 2013. 

Cuando en 2011 Fomento ordenó la denominada reprogramación de las infraestructuras la A- fue una de las más afectadas y todos los tramos sorianos fueron paralizados. En el Langa-Aranda, tres años después de su adjudicación, apenas había avanzado un 4,5%, porcentaje que se mantiene invariable en estos momentos. 

En el 2015 se levantó la suspensión de las obras de la A-11 y se procedió al reinicio de la actividad en muchos de los tramos. En el Langa-Aranda no. La profunda crisis económica afectó de lleno a Isolux-Corsán que se veía abocada al concurso de acreedores. Poco después, en marzo de 2016, Fomento informó de la rescisión del contrato con Isolux. 

El proyecto quedó en un limbo hasta que dos años después, en marzo de 2018, la célebre, y criticada, visita a Soria del entonces ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunciara que se iba a realizar una encomienda a la empresa pública Ineco para redactar de nuevo el proyecto y, posteriormente, proceder a su licitación.

En noviembre del año pasado, la actual ministra de Transportes, Raquel Sánchez, anunció la aprobación provisional del trazado en Burgos durante una visita. En aquel momento la ministra aseguró que «esperamos poderlo licitar antes de finalizar el año que viene, antes de finalizar 2022, o como más tardar a principios de 2023». Ahora, el trazado ya es definitivo y el Gobierno puede proceder a su licitación. 

167 MILLONES

Según la información facilitada ayer por el Ministerio, el presupuesto estimado de estas obras en la A-11 asciende a 166,8 millones de euros. «Se trata de un proyecto de terminación que incluye dos obras, ‘Variante de Langa-Variante de Aranda’ y ‘Semienlace Oeste de Langa de Duero’, cuyos contratos fueron resueltos en 2016 y 2020, respectivamente». Además, el proyecto incluye un tramo de autovía de 1,4 km de longitud entre el punto de conexión temporal de la A-11 con la N-122 en Fresnillo de las Dueñas y el extremo Este del tramo de A-1 ‘Variante de Aranda de Duero’, en servicio desde 2015. «Este proyecto supondrá un nuevo impulso para el desarrollo de la A-11, eje del que se llevan puestos en servicio en Soria 44 km desde 2019, tras la finalización del tramo Santiuste-Venta Nueva el pasado mes de junio», destacan. 

El nuevo tramo de autovía se diseña con dos carriles de 3,5 m por calzada, arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de 1 metro y mediana de 10 metros. Tendrá cuatro enlaces. El que permitirá el acceso a Langa de Duero, los de Zuzones y Vadocondes (Burgos) y el semienlace de Langa de Duero Oeste, que permite la conexión de la calzada decreciente de la autovía A-11 (dirección San Esteban de Gormaz) con la N-122, y de la N-122 con la calzada creciente de la A-11 (dirección Aranda de Duero).